Nouveau membre :)) XT 600 1985

Bonjour à tous, je m'appelle David et j'habite près de Montpellier (Hérault).

Sans moto depuis quelques années, je viens de récupérer un 600XT 43F de 1985. Il manque pas mal de pièces, je ferai un post là-dessus. Elle n'avait pas tourné depuis quelques années.

J'ai réussi à faire tourner le moteur, mais le carbu pisse l'essence par tous les orifices.

J'ai commandé un kit de réparation, en attendant je vais le démonter et le décaper entièrement.

Voilà la bestiole :

Prem's!
Bienvenue Dagui!

Celles de ces années-là sont mes préférées, en look comme en simplicité!
Et puis c'est la même que mon ex-Ténéré, avec un petit résé plus mignon & moins lourd
Bien sûr, tu as du taf dessus, à commencer par virer la vieille huile & changer les filtres... On trouve des selles sur leBay assez facilement et bon marché, et les housses sont encore dispo, je crois. La plaque de phare aussi, mais les caches latéraux, ne sais...

Amuse toi bien !

Bienvenu

Ce fut aussi ma première moto(jusqu'a maintenant la seule photo sur le forum!)
Elle a fini en super motard avec une roue de 18 a l'avant et de 17 a l'ar.
por Sebring

Que des bons souvenirs!les caches et la plaque phare qui te manquent se trouvent.

Moto super facile a démonter et a entretenir.

Felicitations

Welcome!!

Merci à vous, j'ai trouvé les caches latéraux pour 20€, et un silencieux Marving pour 40€. Je suis en recherche d'un câble et d'un levier d'embrayage de toute urgence, ensuite j'aurais besoin d'un Neiman et d'un commodo de gauche.

XTement vôtre


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Le deux-temps, c'est de l'argent.

Bienvenue,
C'est vrai que les premières 600 sont les plus belles.
Pour les pièces, le bon coin est ton ami.

Quelques suggestions:





Pour le comodo, n'ont que du 500 XT/SR & un "adaptable", mais le web a çà

Salut et bienvenue à toi

Magnifique ce 600, mes préféré. Rouge et noir avec une taille de guêpe ! Jantes Or, ta de la chance

Bienvenu et bonne rénov a ton xt!
Quand elle sera sur roue,rien ne pourra l'arrêter!
Tu penses t'en servir en TT ou en usage routier?

Bienvenue sur le forum...

Bienvenue +1

Hello
Ca me fait bien plaisir de voir ce modèle. J'avais exactly la même en rouge et noir, un modèle 85 acheté 15 000 frs en avril 86. Je sortais de deux 500 XT et j'avoue que le modèle m'avait particulièrement séduit, moteur, confort et tenu sur piste! En revanche un peu haute sur patte sur route en virage. Mais que des bons souvenirs de cette 600 !!!

Salut, je vais surement acheter d'ici quelque temps la meme que toi, meme année, meme probleme, mais en blanc et rouge ^^. Pourrais-tu m'aiguiller sur ce que tu as fait pour la faire tourner ?
Merci d'avance
Ben.

la mienne je l'avais acheté 6500FF en 1990, avec 22000 km au compteur et un porte bagage Botelin Dumoulin , avec le top case!

Une petite larme...

Bienvenue à toi, j'ai aussi la même, récupérée auprès d'un collègue qui projetais de la jeter....

Refait la selle depuis et toujours en recherche d'un cache pour côté gauche, seul truc qui lui manque.

Ell est très sympa à conduire cette brave 600

Une autre larme...

Comment peut on jeter une machine pareille

Certes, et c'est bien pour cela que je n'ai pas pû résister à lui offrir le gite

Vendredi, ce sera le moment de vérité: CT de la XT600, espérons qu'elle le passera sans encombres...

Belle Machine
Pour l'instant, pas de CT en France, pourvu que ça dure...

Contrôle technique?ça va s'en venir tout doucement malheureusement...

Belle collection, Zanza
Me plaît vraiment bien la 600! (la W aussi d'ailleurs )
Qu'est-ce qui est contrôlé par "votre" CT, en Suisse?

Bravo Zanza,
il n' y a que de bonnes machine, mais je vois que l'Aprilia est en pneu route...

Mixé car a l'arrière ça a l'air d'un pneu enduro.Pas top top pour la conduite.

Pour le CT de l'Aprilia, le gars qui l'avait a remplacé le pneu avant par un pneu enduro/route qu'il avait dans son bouclard et l'arrière c'est vraiment un pneu plus cross mais neuf.
Faudrait que je change celui de l'avant qui n'est pas neuf par un cross également, histoire de faire la paire... Car cette RX, en dehors d'arracher les bras, elle est plutôt faite pour la terre que pour la route, malgré ses phares symboliques.

Le CT, c'est principalement que le brélon ait les phares, clignos, klaxon qui fonctionnent tous et bien réglés.
Que les freins soient efficaces, que les roulements de direction n'aient pas de jeu, que la chaîne soit en bon état et pas à la rue, que le moulbif ne pisse pas l'huile, que le bruit soit en rapport avec l'origine.
En gros c'est ça