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Pneus Cross pour Tricker 250

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Message par Heras 26/7/2012, 11:31

Madame Heras a l'habitude, l'environnement "Motard" est plutôt un milieu de bons vivants clown
Merci pour les compliments Laughing
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Message par douz 26/7/2012, 12:51

scratch mais... il semble d'après la 1ère photo, que de nuit ton phare n'éclaire que le garde-boue cyclops. Effet d'optique? (c'est le cas de le dire Idea )
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Message par Heras 26/7/2012, 13:48

Bon coup d'oeil !
Le phare est réglé un peu bas pour être plus discret en forêt lors d'approche de Chevreuils ou autres bestioles.
Le phare s'allume dès le démarrage, je compte mettre un inter pour le couper à certains moments mais j'ai lu sur le web qu'il est déconseillé de le faire car risque de surcharge de la batterie Sad
Si quelqu'un peut m'éclairer sur la question sans jeu de mot Very Happy
Si c'est OK, je remonte un peu mon phare !
Sinon, je ne roule pas de nuit avec le Tricker.
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Message par Glutch2000 26/7/2012, 14:18

Le phare s'allume lorsque tu tourne la clé de contact, ou lorsque le moteur est en marche ?
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Message par Heras 26/7/2012, 14:40

Quand je tourne la clé de contact, la veilleuse s'allume et lorsque le moteur est en marche, le phare s'allume.
C'est grave docteur ?
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Message par douz 26/7/2012, 15:03

Sinon, je ne roule pas de nuit avec le Tricker.

Je m'en doutais un peu Wink
Sympa pour les créatures de la forêt en tous cas rendeer !
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Message par Heras 26/7/2012, 15:59

Elle est très silencieuse avec le pot d'origine albino
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Message par Glutch2000 26/7/2012, 16:14

Heras a écrit:Quand je tourne la clé de contact, la veilleuse s'allume et lorsque le moteur est en marche, le phare s'allume.
C'est grave docteur ?
Si tu mets un interrupteur sur le phare, faut voir s'il y a un régulateur dessus.
Je ne sais pas si le régulateur résiste lorsqu'il est en charge sans le phare ...
Quelqu'un a t-il le schéma électrique de cette machine ?
Ca ne dois pas être très différent de nos vieux XT.
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Message par XT australe 26/7/2012, 16:50

C'est la même chose sur la mienne, sauf que je n'ai pas (version US) de veillleuse.

Il faut verifier le circuit electrique, les bobinages sont peut être différents.

le risqiue c'est peut être et surtout le bobinage...

Cordialement
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Message par Glutch2000 26/7/2012, 18:45

Le but est que le bobinage n'alimente rien lorsqu'on éteint le phare.
Si le bobinage n'alimente rien, pas de risque.
Ce que je crains, c'est qu"en éteignant simplement le phare le courant soit
trop important dans le régulateur qui se retrouve tout seul avec toute la puissance du volant magnétique.
Avec le schéma, j'trouverais mieux ... Idea
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Message par Heras 26/7/2012, 19:52

Si ça peut t'aider !
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Message par XT australe 27/7/2012, 04:16

Aie, je ne retrouve pas tout! si tu as la lègende ca va m'aider!

Par contre tu as un comutateur Hi/lo pour le phare /feu de croisement.

Si ta plaque phare a une ampoule de double filament, laisse ta connection du phare en l'air (isole la!) et tu as ton interupteur sans rien ajouter.
C'est ce que j'ai fait sur la mienne, mais je roule toujours en code...

Par contre la remarque de grandan m'inquiete un peu.
une question pour rire: en ce moment, tu t'amuse le plus avec ton custom ou avec ton tricker?


cordialement

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Message par Heras 27/7/2012, 09:17

"Par contre la remarque de grandan m’inquiète un peu"
Tu penses à quelle remarque ?

Sinon en ce moment je m'amuse avec les 2 motos, l'utilisation est différente.
Ma Midnight 1900 est bien équipée et elle ronronne bien avec son bi cylindres de 100 cv c'est une moto agricole, un vrai tracteur, que du bonheur !

Avec le Tricker c'est la récré, légère, marrante, un vrai jouet, elle passe partout !
Hier je suis allé bosser avec (106 km aller et retour), sur les petites routes de campagne c'est Top, j'ai un bout de voie rapide, c'est déjà plus chiant, ensuite en ville c'est Super !
Avec son réservoir de 6 litres, obligé de passer à la pompe.
Le Tricker est la bécane idéale pour s'amuser en TT et acheter le pain, le Custom pour rouler vraiment !
En 2010 nous avons fait 7000 km dans l'Ouest Américain (un vieux rêve de gosse) sur une HD Electra Glide c'était Génial, à Moab j'aurais aimé avoir le Tricker pour m'éclater dans la nature.

Conclusion: des motos différentes pour des utilisations différentes.
J'ai en tête de m'acheter une Honda 250 XL Motosport, j'en avais une dans ma jeunesse et en garde un très bon souvenir, elle serait idéale pour aller au boulot et faire du Trail, mais lourde, freinage moins bon et moins agile en TT, la moto parfaite n'existe pas Sad
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Message par grandan08 27/7/2012, 09:43

???????????????????
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Message par Heras 29/7/2012, 20:52

Aujourd'hui, j'ai testé mes pneus sur terrain gras et humide, sans avoir des conditions extrêmes, c'est déjà un bon début !
Très bonne tenue, je suis satisfait, donc, affaire à suivre...

Voici une photo de la bête avec le phare droit pour faire plaisir à Douz Very Happy
Pneus Cross pour Tricker 250 - Page 2 Tricke15

Voici le décor !
Pneus Cross pour Tricker 250 - Page 2 Tricke16

Pneus Cross pour Tricker 250 - Page 2 Tricke18
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Message par Glutch2000 29/7/2012, 21:03

T'as passé la grande flaque d'eau sans la moto ... facile ... Wink
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Message par Heras 29/7/2012, 21:46

Oui, tout seul, j'ai du mal à rouler et faire des photos en même temps lol!
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Message par Glutch2000 29/7/2012, 21:50

T'as pas plein de boue sur le moteur sur ce chemin gras ?
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Message par Heras 29/7/2012, 21:59

Pas trop, y'a l'eau courante Very Happy
Dans ce post, je cherchais des pneus pour Tricker qui ont une taille pas courante, je les aient trouvés et testés, le principe c'est de faire profiter aux autres possesseurs de Tricker de cette expérience, c'est pas un concours de quequettes What a Face
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Message par douz 30/7/2012, 05:15

Laughing D'autant qu'en principe, s'il y a des tétines, y'a pô d'quéquette Suspect (sauf "customisation chirurgicale affraid )

Merci pour le phare, fallait pas Embarassed ! Wink

Avec ma 240, dans des passages comme çà, mon "challenge" consiste à passer tout doux à côté sans salir ni bécane ni pilote, & sans poser le pied tongue . Trialiser soft, quoâ! Pasque j'aime pô laver la boue, çà en fout plein mes bô graviers, pi j'ai dépassé le stade anal depuis belle lurette Razz !


Mais parfois, quand y'a personne, j'aimerais bien me rouler dedans en poussant des petits cris de goret pig Arrow
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Message par XT australe 30/7/2012, 06:03

La remarque de Grandan qui m'inquiete c'est la suivante:


"Ce que je crains, c'est qu"en éteignant simplement le phare le courant soit
trop important dans le régulateur qui se retrouve tout seul avec toute la puissance du volant magnétique."

Voila parce que c'est ce que je fais parfois...


Sinon belles photos; je vois que tu t'amuse beaucoup avec ton tricker , c'est sympa de partager!

Cordialement


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Message par grandan08 30/7/2012, 08:36

C'est pas de moi, je ne me serait même pas posé la question, parce que a part l'usure de l'ampoule je vois pas ou est le problème de rouler avec le phare...
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Message par Heras 30/7/2012, 08:54

Il n'y a pas de problème Grandan, le fait de pouvoir couper l'éclairage, comme je l'ai précisé plus haut, c'est pour être plus discret en forêt lors d'approche de Chevreuils ou autres "Zanimos".
Ce matin en partant bosser en voiture, j'ai évité un gros sanglier qui a traversé la route, y'a d'la bestiole vers chez moi affraid
Sinon, partager c'est le but d'un Forum sunny
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Message par grandan08 30/7/2012, 10:09

100% d'accord avec toi pour le partage.
Tu remarqueras que tu vois plus d'animaux en motos ou en voiture qu'a pied, cela les déranges beaucoup moins qu'un marcheur qui arrive silencieusement et qui pourrait être un prédateur, et même si ils sont dérangés quelques instants par notre passage, c'est beaucoup moins désagréable pour eux que de se faire rabattre vers une ligne de gugus qui vont les plomber...
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Message par marcay 31/7/2012, 14:07

sauf quand le chevreuil passe sous la voiture!

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