Kits moteurs XT et autres

Voilà la réponse de Rayer lui même :

KIT XT 350 cc pour XT 250 cc

Nous proposons pour la 250 XT - un KIT 350cc , c'est un de nos plus anciens produit , très puissant et très fiable ,+ de 40% de CV,
c'est un -nouveau cylindre piston - joints , nous vous renvoyons par retour le nouvel ensemble , après commande avec le règlement complet effectué par virement Bancaire , ensuite nous vous envoyons le kit
complet avec sa notice de pose .La modif des carters est très simple , il n y a pas beaucoup à retirer ( notice explicative )
Le Prix TTC 850 E € + Frais d'expédition poste , (25 ) pour commander il faut un courrier avec le règlement de la facture par
virement Bancaire , il est possible d'ajouter un plus gros carburateur , 32 mm , gain de couple supplémentaire , prix TTC 260 € ( mais pas indispensable )
Pièces disponible .

Amicalement

C R

grandan08 a écrit:La chemise du kit Rayer 350 avec le piston de 87 mm doit faire 1 mm d'épaisseur, ce n'est pas un gage de fiabilité

Tu as vécu un upgrade de ce genre et qui n'a pas été concluant ? Peux-tu nous en parler si c'est le cas et nous développer le tout si tu veux bien STP ?

Non je n'ai jamais rouler avec le kit Rayer, j'ai récupéré il y a quelques temps un lot pièces et un cylindre 350 avec son piston seŕré était dedans.
La chemise fait 1 mm d'épaisseur, c'est très fin par rapport à l'origine, la déformation moteur chaud doit être importante.
Par contre on peut pour beaucoup moins cher se bricoler un kit 312 avec un piston/chemise de 350 Warrior.

Merci de partager très intéressant, pas fou comme idée !

Comme quoi, si on a un 250 qui ne parait pas poussif,
plutôt qu'un kit avec un cylindre d'épaisseur feuille de papier à cigarette ...
Plutôt s'offrir un 350 ou un 400 ... Pom pom pom sécurisé...

oui et puis mon 250 va resté stock, mais c'est le fun de savoir combien peut couter un tel kit, et se demander si le jeux en vaut la chandelle, et les commentaires des connaisseurs aident à se faire un meilleur idée !

Merci de partager vos avis, avisés !

Il faut voir le rapport entre le plaisir, la fiabilité, d'une part et d'autre part le prix de la transformation, et l'inquiétude de casser.
L'homme cherche toujours quelques CV de plus pour sa machine, ou 1 mètre de plus pour son bateau.
C'est classique...
D.

Dans mon cas c'est plutôt une simple curiosité

Pour ma part, le plaisir est surtout dans la bricole et de voir que ça fonctionne (mieux quand même  ) car  comme dit Glutch2000 si on veut plus puissant autant prendre une bécane plus grosse.

Bien d'accord avec ça et ça je l'ai LOLLLLLLLLLL

+1
Pour la XT125...Piston d'origine 57 mm 124 cc.

Le (petit) piston (4° cote) en 58 mm donne 129 cc.

Un piston de 65,5 mm pour passer à 163 cc


Il faut réaléser le carter moteur pour le passage de la nouvelle chemise, chemise de Honda CRF230F à adapter.
A installer avec un joint de culasse de XT TW 200  dimension 67 mm

Wow très intéressant.......on monte des pièces diverses et variées, on appel ça de l'ouverture d'esprit, et de l'adaptabilité, j'aime ça !!!!!!

Merci de partager !