Les Dakar de Micou

Dans le Motolégende de janvier tu pourras trouver un article sur Michel Montange : Les Dakar de Micou. Tu ne le connais peut-être pas pourtant il mérite de l'être vraiment.

Photographe et journaliste à Moto Journal dans les années 70-80, il fait partie d’une secte de motards préférant les petites cylindrées et la balade aux gros cubes et à la poignée dans le coin !
C'est ainsi qu'il a été de ceux (comme Gilles Mallet aussi) qui ont influencé toute une génération d'ados boutonneux qui ne révaient plus que de tétines et de pots relevés.

Les essais comparatifs des trails, DT, XL, TS et autres KE, étaient lus et relus religieusement et les qualités et défauts de ces machines n'avaient plus aucuns secrets pour nous. Nous étions tous devenus des spécialistes du wheeling (virtuel), de l'agrandissement des lumières et futurs pilotes de la 350 Big Horn.

Les années ont passé et en m'intéressant à nouveau aux trails Yamaha, j'achetais en 2007, sur e-bay, le Moto Journal n° 484 avec un article « 8000 km en 250 Yamaha XT » signé Michel Montange (et son Minolta).
8000 km d'essai, un petit crochet par le Maroc, une participation à un enduro, quelques tours à Monthléry pour un article très fouillé et sans concessions sur cette nouvelle 250.

Quel plaisir de retrouver un article de Micou et un bon vieux Moto Journal, que je lisais de fond en comble, mêmes les petites annonces, pour dire que j'étais en manque. La suite ne se fit pas attendre, je m'achetais une XT 250, convaincu par l'article et les photos de Micou...27 ans après !

Pour résumer Micou, je tire 2 citations du dernier Motolégende :
«  Mon goût pour les trails de petites cylindrées m'a poussé à courir les quatres premiers Paris Dakar à leur guidon »
« Je me sentais plus à l'aise sur les pistes du Sahara que pour demander de l'argent. Je me suis donc arrêter après 4 Paris-Dakar »

Un dakar sur XL 250 (79), un sur SP 390 (80) et les 2 derniers sur XT 250 (81-82)...sans jamais arriver au bout.

Voici pour le plaisir quelques photos du site Dakar D'antan









Aujourd'hui le Dakar se court en Amérique du sud à grand renfort de publicité, de sponsor pétrolier et d'euros pour que vive la légende... non, sans déconner.

Dakar est donc aujourd'hui une marque commerciale qui exalte l'esprit d'aventure, le compétition et fait réver à bon compte quelques millions d'occidentaux.
http://www.dakar.com/2009/DAK/presentation/docs/telech_util_marque_fr.pdf

Accessoirement donc c'est aussi la capitale du Sénégal, sa population (le quart de la population du Pays) a quadruplé en 20 ans, et elle fait face a un véritable chaos urbain.

Un article paru la semaine dernière dans Télérama est intitulé « Survivre à l'enfer de Dakar, La cité des enfants perdus » permet de donner une autre vision des choses.
http://www.telerama.fr/monde/dakar-la-cite-des-enfants-perdus,63722.php

Il y a Dakar et Dakar !

Oui oui bien d'accord avec tout ça, j'en profite pour copier coller ce message que j'avais posté dans une autre discussion :

C'est vrai la XT est intimement liée au Paris Dakar, c'est dans cette compétition que la 500 s'est forgée à juste titre une légende. J'ai aimé le Dakar, les premières années quand des gars pouvaient partir avec leur moto de tous les jours en changeant les pneus, en mettant un gros réservoir et un peu de mousse en plus sur la selle pour les fesses.
A cette époque y'avait pas la télé (si si elle avait été inventée mais le JT ne savait pas que ça existait le Dakar). Aujourd'hui derrière la moto t'a un camion atelier, un camion de pièces , 4 4X4 (qui font catcatcat), avec un docteur, 1 kiné, 1 nutritionniste, un coach, le service de presse et le sponsor avec sa femme et le chien ...
Je te mets en lien le site Dakar d'Antan de 1979 à 1985. en 1983, y a un gars Max Commencal qui l'a fait avec une XT 125, un budget ridicule, un sac a dos (avec un Mars et deux Bounty dedans) et une grosse préparation genre j'ai enlevé les repose-pied passager pour aller plus vite dans le désert (ptain t'es gonflé Max, t'a pas peur). Cette année là c'était la première compète du tcho mono XT 125 donc un modèle de 82, elle était super célèbre car le gars Max était hyper culotté et la bécane portait le n°1 . Comme c'était la plus petite cylindrée, l'organisateur Thierry Sabine a dit : bon c'est toi qui part en premier on te suit... Et La gars Max il a du dire : même pas peur, je pars le premier dans le désert (trop content de les semer dès la 1ère dune).
Bon finalement la XT a déclaré forfait en cours de route, avec sa consommation ridicule pas bien sur que le Max il ait eu le temps de passer en réserve (dur dur pour les pétroliers).



Et vive le tcho mono qui fait pas de mal à la nature et qui consomme rien (je fais un gros 4 litres au cent avec le mien et un plein tous les 2 ans). Et puis si le faut je ferai le Dakar à Vélo
Max Commencal a créé la Marque de vélo VTT Commencal)

XTaddict a écrit:Un dakar sur XL 250 (79), un sur DR 390 (80) et les 2 derniers sur XT 250 (81-82)...sans jamais arriver au bout.

C'est bien dommage, qu'est-ce qui a poussé à l'abandon ?

Commencal, je connaissais bien la marque de vélo (Max Commencal bossait d'ailleurs chez Sunn avant de créer sa propre marque) mais je savais pas qu'il avait couru le Dakar en 125

79 ( le 1er Dakar) : indigestion de sable pour la XL 250, 3 jours avant l'arrivée
80 : Rupture du cadre de la Suzuki SP 390
81 : Xt 250 ???
82 : XT 250 salade de soupapes

Salut,
il est vrai que le dakar d'aujourd'hui ne me fait plus rêver !!
cela fait déjà plusieurs années que je ne le suis plus pour les mêmes raisons que XTaddict.
Avant c'était de l'aventure à l'état pure !!

sylvain54 a écrit:Salut,
il est vrai que le dakar d'aujourd'hui ne me fait plus rêver !!
cela fait déjà plusieurs années que je ne le suis plus pour les mêmes raisons que XTaddict.
Avant c'était de l'aventure à l'état pure !!

+1....et c'est bien dommage....car à l'epoque, je revais d'y participer...

Toujours la même dérive: les médias s'intéressent, donc la pub, donc le fric, donc dégagez les "petits"

Pour les gens de ces contrées, l'exotisme est chez nous! Je profite de ma chance d'habiter en ces lieux dont une majorité de la planète rêve, et pis c'est tout

+1
On n'y voit plus de 2cv, de 4L, de 404, de vespas, de 125, de mobylettes ...
Ce n'est plus rigolo...

Ils restent encore des bons qui partent à l'aventure avec leur b*** et leur 4L

si mes infos sont exactes il reste encore un rallye qui se coure de paris à ....dakar et ce seulement en ...XT500 à vérifier mais j'en suis quasiment sur de quoi faire rêver la XT 500 ayant été reine du dakar avant l'arrivée de la ténérée je pense que rendre a césar ce qui appartient a césar est un proverbe qui s'impose...

XTaddict a écrit:79 ( le 1er Dakar) : indigestion de sable pour la XL 250, 3 jours avant l'arrivée
80 : Rupture du cadre de la Suzuki SP 390
81 : Xt 250 ???
82 : XT 250 salade de soupapes

Il restait à connaitre la raison de l'abandon de 1981, j'ai contacté Micou, voici sa réponse avec une photo exclusive à l'appui :

"Pour le Dakar de 1981 en 250 XT (en fait une TT modèle américain), j'ai abandonné suite à une crevaison de l'arrière ... !
J'avais un seul pneu d'avance, à changer à mi parcours (seule moto en roue de 17 pouces sur le Dakar cette année là, je crois). Suite à plusieurs crevaison, j’ai roulé à plat pour rallier la fin de l’étape. Le pneu a fini par déjanter, a fait sauter la chaîne qui a cassé le carter moteur à l’endroit d’un passage d’huile.
amicalement
Micou"

une mésaventure de l' Aventure du DAKAR
merci XT Addict et toi Micou qui nous faisait "rêver"
ps: trés sympa aussi la photo du DT1( pour les vœux )

pour continuer
Dans Moto Journal de Janvier 1981
Micou dans les 10 au premier tiers de la course
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mais il y a eu aussi une Miss avec une 250 kitée 350 (1982)
Marie Ertaud classée 28 ieme quand même
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et pour les fans de cette époque une bien belle photo (pour moi)
cachée pour cause de censure car Xls
vous pourrez noter la sophistication de la préparation de Grégoire Verhaegue (1980?)

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