Album 600 XT ou Ténéré

salut JLXT et les autres xt  friends: une petite anecdote concernant le spécialiste xt auquel tu as acheté ton xt 600.
J'ai fait affaire avec lui il y a 10 ans car je lui ai vendu une xt 600 comme la tienne et une xt  500 de 81.
Peu de temps après, je donne ma Ténéré chez un agent Yamaha pour une révision mineure.
Lors de la course d' éssai du mécano, la chaine de transmission casse et  détruit le carter moteur.
Remonter un carter neuf par Yamaha est hors de prix.
Je contacte alors le spécialiste es Yamaha xt du nord de la Suisse.
Pour un prix correct il vient chercher la moto chez mon concessionaire Yamaha , me pose un carter occasion revisé et la ramène chez le concessionaire.

Par contre, le concessionaire devait terminer le montage cylindre et culasse, joints neufs.

Au moment ou le concessionaire termine le moteur et enclenche la première, la boite de vitesse reste bloquée en première, impossible de revenir au point mort.

Je contacte donc le spécialiste xt qui m'a monté le carter d' occasion.

Honnetement il vient a Lausanne reprendre ma moto, corrige le travail et ramène la moto sur Lausanne.

diagnostic : erreur de calage de la fourchette de sélection de la boite de vitesse.

Bref, ce spécialiste xt a merdé lors de son travail mais a assuré sans discuter pour réparer la faute.

Donc un professionnel digne de ce nom et parle Français, appréciable .

Joli en bleu
Une idée du poids de cette jeunette ?

Charlie_41 a écrit:Joli en bleu
Une idée du poids de cette jeunette ?

Ca doit faire dans les 170 kgs avec le plein. Pas léger mais un vrai vélo par rapport à la précédente, une cbx 1000

Pas trop bruyant ce pot ?

grandan08 a écrit:Pas trop bruyant ce pot ?

Sans être catastrophique, si quand même. Un peu trop pour moi. Dès que j'aurai redonné un coup de barbouille à la ligne d'origine, je la remets.

Si c'est un Dominator (je n'arrive pas à voir) , c'est la réputation qu'ils ont, pas cher, esthétiquement pas mal mais trop bruyant malgré le dbkiller ...

grandan08 a écrit:Si c'est un Dominator (je n'arrive pas à voir) , c'est la réputation qu'ils ont, pas cher, esthétiquement pas mal mais trop bruyant malgré le dbkiller ...

Oui, c'est bien un Dominator. Pour l'instant, je vais faire avec. Le temps de repeindre l'autre. Ce qui sera une grande première !!!!! Le silencieux est nickel, juste besoin d'un petit coup de jeune, par contre le collecteur a une jolie couche de surface de rouille. Quand je m'y mettrai, j'aurai d'ailleurs besoin de quelques conseils. Mais je demanderai ça le moment voulu.

Si ça passe,tu y gagneras à garder le collecteur inox .

grandan08 a écrit:Si ça passe,tu y gagneras à garder le collecteur inox .

Non mais, quel c....je suis. Je m'étais mis en tête "si trop bruyant, je change TOUT" Pas une seule seconde, je n'ai pensé "changer juste le silencieux" D'autant plus que lui n'avait pour l'instant besoin que d'un nettoyage. On verra pour la peinture pendant l'hivernage, histoire de le remettre vraiment nickel.
Ca passe impec. Une petite demi-heure de boulot et c'est réglé. Voilà un son comme je l'aime. Donc, merci Grandan. De ma part (et de celle des voisins)

 

kokolapin a écrit:salut JLXT et les autres xt  friends: une petite anecdote concernant le spécialiste xt auquel tu as acheté ton xt 600.
J'ai fait affaire avec lui il y a 10 ans car je lui ai vendu une xt 600 comme la tienne et une xt  500 de 81.
Peu de temps après, je donne ma Ténéré chez un agent Yamaha pour une révision mineure.
Lors de la course d' éssai du mécano, la chaine de transmission casse et  détruit le carter moteur.
Remonter un carter neuf par Yamaha est hors de prix.
Je contacte alors le spécialiste es Yamaha xt du nord de la Suisse.
Pour un prix correct il vient chercher la moto chez mon concessionaire Yamaha , me pose un carter occasion revisé et la ramène chez le concessionaire.

Par contre, le concessionaire devait terminer le montage cylindre et culasse, joints neufs.

Au moment ou le concessionaire termine le moteur et enclenche la première, la boite de vitesse reste bloquée en première, impossible de revenir au point mort.

Je contacte donc le spécialiste xt qui m'a monté le carter d' occasion.

Honnetement il vient a Lausanne reprendre ma moto, corrige le travail et ramène la moto sur Lausanne.

diagnostic : erreur de calage de la fourchette de sélection de la boite de vitesse.

Bref, ce spécialiste xt a merdé lors de son travail mais a assuré sans discuter pour réparer la faute.

Donc un professionnel digne de ce nom et parle Français, appréciable .

Bonjour,

Il vient de m'arriver à Pâques la même mésaventure que toi : la chaîne de transition (secondaire) s'est rompue et a endommagé le carter moteur là où elle a tapé, ce qui l'a fendu.
J'ai posté un message ce soir dans le post "Réparation carter" à ce sujet.
Je vais voir quel devis me propose mon concessionnaire habituel, qui pense que l'on peut effectuer une soudure pour colmater la fente responsable de la fuite d'huile.
Si sa proposition ne me convient pas, je pense aussi faire appel à Mitterer pour trouver une solution, car il m'est difficile d'imaginer lâcher ma XT
Suite dès que j'aurai reçu un devis et, je l'espère, lu les conseils de membres du forum compétents sur ce sujet...

Bonne route V

A quel niveau la chaîne à t'elle cassée ?

grandan08 a écrit:A quel niveau la chaîne à t'elle cassée ?

Excuse-moi, mais je ne comprends pas la question. On parle bien de la chaîne de transmission secondaire, ou finale, celle qui transmet la puissance à la roue arrière grâce au pignon de sortie de boîte via la couronne.
Est-ce que tu demandes si c'est un maillon qui a lâché ou un axe de rouleau ? Pour te répondre, il faut que je retourne voir cela de près. En tout cas, ce qui est sûr, c'est que la chaîne est venue percuter violemment le carter : à tout prendre, je préfère que ce soit lui plutôt que ma jambe qui ait morflé...

En tout cas, merci pour ta réponse.

Je vous présente ma 600 XTE de 1992 (3TB)


Esthétique à l'achat :


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Après petite peinture :



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Après transformation 1 : (désolé pour le réservoir suzuki il va disparaitre sur la nouvelle version)


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Après transformation 2 : En cours

Voici mon XT600 43F Bleuuuuuuue!!!! (avant modifications...)

Je me suis fait plaisir avec cette kawa klx 650.

dangel a écrit:Voilà pourquoi ça été construit le Tenéré , plus que pour le periph

Superbe…

Magnifique, oui c'est bien l'esprit d'aventure qui nous pousse a faire rouler nos XT. Merci de nous faire rêver .prend soin de ton XT et de toi et a bientôt

Voila ma XTE 3tb 1990 avec 75000km


Et la tête qu'elle a aujourd'hui :

Mon 600 XT De 1994 A l'achat Hier... Entrée à l'atelier pour réparation et remise en route.

Bonjour, voici mon XT de 1992 avec 30000 bornes acheté à un pote il y a 2 semaines.
De ce que j'en sais : monté en SM par Yamaha à l'époque, ligne échappement CRD, disque flottant, jantes en 17.
Une nouvelle déco devrait arriver prochainement...
Une image plutôt que de longs discours :

Seulement 30k alors que monté en SM il y a tant d'années ?! Hé bé