Comment bien nettoyer son carbu xt 400/550

Bien vu l'aveugle ! Scusez l'expression, lol
Il y a en effet un carbu double et concernant celui la, il y a une membrane a l'interieur de la capsule a depression mais cette piece, Yam ne l'a plus.
Du coup, je dois en rester aux joints toriques et au pointeau.
Je vais toujours passer commande chez Kedo, de toute facon, j'ai d'autres pièces a acheter et je ne vois pas d'autres references qui correspondent au carbu. J'espere tout simplement que ce sera les bonnes pièces.

Je le crois. Et tu auras ton rouleau de réglisse en prime ainsi que le catalogue, si ce n'est déjà le cas. C'est toujours moins galère pour commander quand on n'est ni anglo, ni germanophone!

Et ben, heureusement que la nasa n'utilise pas ce type de carbu sur la navette spaciale ....

Glutch2000 a écrit:Et ben, heureusement que la nasa n'utilise pas ce type de carbu sur la navette spaciale ....

Si,si: sur Apollo XIII je crois.
Après, z'ont abandonné, et laissé négligemment traîner les plans sur un bureau, pour que les espions nippons les passent en microfilms
Et maintenant kicéké emmerdé? c'est Cédric!

Souviens toi de mes premiers conseils (on dirait un pépère) je t'avais dit: pour commencer un kit complet de carbu ...bizarre sur le mien il n'y a pas de membrane sur le deuxième corps c'est un sorte de piston en alu n°22 fixé au boisseau avec un ressort pour le faire redescendre :



Ce ne serait pas un carburateur de 600 xt? avec une pompe de reprise sur le coté

Ha oui, Douz à raison, c'est une copie d'un foutoire russe des années 50 ...

Pfouh !
Et je trouvais le 250 complexe !
Faut dire qu'à côté, les Dell'Orto de la Guzzi sont d'un simple!!!

Je vous confirme, le carbu de la xt 400 est bien complexe avec son systeme double corps mais bon, faut que je fasse avec... Si Apollo 13 a utilisé ce type de carbu, je comprends qu'ils n'aient pas eté loin. C'est donc a cause de ces americains que je me retrouve avec ce carbu !!!
Grace a toi Douz, il n'y a plus de secret dans le monde !
Mais bon plus serieusement, comme tout carbu, une fois bien réglé et remis a neuf, ca doit tourner y a pas de raison.
Je vais donc faire ce que j'aurais du faire depuis longtemps et commander le kit joint carbu sur kedo : 18e au lieu de 77 chez Yam, je n'ai pas hésité longtemps. J'espere simplement que le kit sera complet.
Chez Yam, ils parlent de membrane dans la capsule mais mon carbu possède bien (comme le tien Grandan) le ressort et sorte de piston. Sur ma RT c'est bien celui de la xt 400 que j'ai et non la 600. Apres ce sont juste les appellations de pieces qui different.

Bonjour Cedric
As tu put régler ton soucis avec la 550 ?
J'ai aussi comme des petits "trou" quand j'accélère et à fond j'arrive péniblement aux 100km/h. Cela dit ca ne m'empêche de bien me balader mais je pense ça pourrait mieux aller.
J'ai changé les joints de carbu et récemment mis du neuf sur la pompe de reprise sur le côté.
Tu es ou en Moselle ?
Quand je rentre en vacances je suis sur Sarre Union.
Au plaisir de te lire

Bonjour Gilles,
ce post a déjà 8 ans ... Cédric n'as plus sa 400, il avait résolu ses problèmes qui ne venaient pas du carbu mais d'une bride sur l'échappement.

Salut!

Effectivement, je n'ai plus ma 400, je l'ai revendue il y bientôt 4 ans. J'aimerais m'y remettre bientôt en revanche mais sur une brêle plus légère et fun comme un kdx ou autre...
La n'est pas le sujet, mais pour revenir à ta question, j'avais effectivement une bride au niveau du collecteur d'échappement.Une fois coupé, c'était une toute autre bécane.
Si t'as vraiment un souci au carbu, vérifie les gicleurs, éventuellement le cran d'aiguille et si tu n'as pas les pipes d'admission poreuses

Profites bien, la 400/550 est une superbe machine, et il m'arrive d'avoir des regrets de l'avoir revendue.

Au plaisir!

Cédric

Mince .....
Grandan08, tu la monte à combien la tienne ? De moto évidemment !
Cest quand même sympa à conduire comme moto !
Au plaisir de vous lire.
Un post n'est jamais vraiment mort .....
Gilles

Elle prends 130 sans problème mais vu son age et le mien je ne vais pas plus loin ...
Les bétises sont terminées, c'est quand même un bécane de pratiquement 40 ans et on est pas à l'abri d'une casse imprévue

C'est clair, ça n'aime pas les hautes vitesses ces machines la.Tout est sur le couple et c'est bien ça le plus agréable.
Cela dit, la mienne montait facilement a 120 avec une dent en moins au pignon de sortie de boite