Réservoir XT 250 plus gros ?

Bonjour, nouveau ce forum, je suis plein de question au sujet de la xt (250 pour moi ).
Je découvre cette moto agréable et attachante et je prend de plus en plus de plaisir à la conduire. Elle est idéale pour suivre les petites 125 lors de balades, mais les dites 125 ont des réservoirs leur permettant une autonomie tres supérieur à moi!
Ma question est donc: existe t-il un possibilité d'augmenter l'autonomie en changeant par exemple le réservioir d'origine par un de plus grande contenance, un peu comme celà se fait sur les motos du paris dakar (toutes proportions gardées !)
voilà si vous avez un truc à me communiquer je suis preneur; le bidon dans le top caisse je connais lol.
Merci

bonjour,
à moins de partir loin, je vois pas trop l'intérêt d'un gros réservoir sur la 250 parce qu'avec ses 4 l de consommation moyenne on roule déjà un bout de temps.

Salut,

Effectivement la XT est un vrai chameau. Tu peux facilement te taper 200Km d'autonomie. Ce qui à du 60-80km/h de moyenne fait quand même 3 à 4 heures de route. Sauf si tu taquines un peu les chemins d'enduro, alors la conso augmente.
Mai je comprends bien que si tu parts toute une journée avec ta miss, tu seras bien obligé de passer dire bonjour au pompiste. J'ai le projet, un peu loufoque, de faire dans ~deux ans une Transtunisia avec ma 250. Ton topic m'intéresse assez bien car j'aimerais à cette occasion porter mon autonomie à 400Km. Donc, si tu trouves quelque chose à ce propos, tiens moi au jus.

Merci.

PS: Pour diminuer la consommation, je compte placer une couronne de 40 et un pignon de 16. Ce qui me permettra de diminuer mon régime de croisière de 5000tpm à 4000tpm. Je compte arriver en-dessous des 3.5l/100Km de moyenne. Ce qui donnerait une autonomie de 250Km ou plus. Ma vitesse de pointe sera certainement diminuée, mais je ne dépasse que très rarement les 100Km/h par égard à l'âge de madame. Je crains juste que la 1ère vitesse devienne un peu trop longue pour mes sorties enduros...

Oui il existe un réservoir avec une grosse contenance, il est en plastique. On en voit de temps en temps sur le bon coin, il y en avait un il y a quelques semaines. Il faut être patient...

En 40 x 16 tu va jongler du sélecteur...

XTaddict a écrit:Oui il existe un réservoir avec une grosse contenance, il est en plastique. On en voit de temps en temps sur le bon coin, il y en avait un il y a quelques semaines. Il faut être patient...

merci pour ta réponse, je fais les annonces du bon coin régulièrement pour voir quelles sont les pièces dispo pour la 250 et je n'ai encore jamais vu un tel réservoir; Je vais donc persévérer et rester attentif.

ici tu as un gros réservoir
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/102315288.htm?ca=19_s

Bonjour à tous,
Pour le gros réservoir ca existe. il se met en lieu et place de celui d'origine, il suffit de se fabriquer une patte pour bien le fixer sur le cadre au niveau de la selle.
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@+

bertrand a écrit:Bonjour à tous,
Pour le gros réservoir ca existe. il se met en lieu et place de celui d'origine, il suffit de se fabriquer une patte pour bien le fixer sur le cadre au niveau de la selle.
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@+

Super, le problème est de le trouver, à moins que le réservoir d'un autre modèle soit compatible ou que l'on puisse l'adapter.
Pour info je rentre d'un WE prolongé dans le var ( 800 km AR )ou je suis parti avec des potes en 125, à 2 dessus avec des bagages pour 3 jours avec des sac de couchages et tout le barda, la conso a tourné entre 4l et 4,25 litres. Donc , effectivement ça laisse un peu d'autonomie, de toutes façons on a tellement mal aux fesses qu'on est obligé de s'arrêter plus souvent que le plein ne l'autorise.
Sinon, un bonne petite bécanes qui tiens bien la route, un bon frein moteur, un peu d'anticipation et on ne touche même pas les ralentisseurs à tambour.

XTaddict a écrit:ici tu as un gros réservoir
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/102315288.htm?ca=19_s

Dans l'annonce plus haut tu as une 250 a vendre pour pièces avec un gros réservoir, tu devrais l'appeler ...

super, je l'ai appelé; il me bloque le réservoir et dans le lot je me paye un cligno et un commodo.
En fait cette annonce je l'ai vue mais vu la gueule du réservoir ( noir) et mon inexpérience je n'avais pas percuté.Merci Grand Maître !!

Bon pour faire dans la continuité du " gros réservoir "j'ai ai un qui devrait arriver sous peu par la poste grâce à une judicieuse info ...
Maintenant se pose le problème de la couleur: celui-ci est noir et bien évidemment je le veux en blanc. J'ai donc croisé incidement un carrossier peintre et je lui ai soumis le problème, à savoir :peux-tu le peindre en banc. Ce à quoi il m'a répondu que les réservoirs style Paris-Daker en plastic étaient micro-poreux et que les vapeur d'essence passant à travers le plastoc faisaient cloquer la peinture!
Quelqu'un a t-il de l'info sur ce problème ou bien était-ce une vanne .
En ce qui concerne les logos Yam et 250 xt avec les bandes de couleur, mon gendre fait des stickers en adhésif, il doit pouvoir me faire des copies.

pour les problèmes de peintures il faut poser la question à Fred, je vais lui envoyer un MP. pour les autocollants tu as Cecel qui en refabrique de très bonne qualité

roulio38 a écrit: Ce à quoi il m'a répondu que les réservoirs style Paris-Daker en plastic étaient micro-poreux et que les vapeur d'essence passant à travers le plastoc faisaient cloquer la peinture!
.

J'ai eu un 500 XT il y a de ça 20 ans et il avait ce gros réservoir blanc que je voulais peindre en noir ;
Avec de la peinture en aérosol , je peux te confirmer que celle-ci a bien cloqué Ton carrossier ne te ment pas .
Peut-être que de nos jours , il existe un produit pour empècher celà .

on m'a aussi parlé de vynil thermo-moulant, facile à mettre à oeuvre à mon avis mais sûrement fragile et peu résistant à une branche qui viendrait frotter !

Bonjour à tous,
J'ai eu les mêmes déboire que ptitmotard sur le réservoir que j'ai mis en photo : En fait un peintre auto m'avait fait une peinture blanche et j'avais acheter chez Yam les logos, cela faisait super, + d'autonomie, + d'originalité, bref j'étais super content du résultat... seulement 15 jours plus tard mon réservoir s'est mis à cloquer puis à peler comme si il avait reçu un coup de soleil.

Je pense que la bonne solution est d'enlever la peinture noire et de bien faire briller le blanc d'origine, mon expérience avec la peinture sur plastique n'est pas laborieuse, alors je choisis mes plastiques qui ont la couleur dans la masse ...

bon voilà, je l'ai enfin reçu et installé ce fameux réservoir grosse capacité. mais quesqu'il est moche, noir cacaboudin beurk. Enfin vu que ça ne se peind pas j'ai trouvé une alternative en retaillant un protège réservoir Bagster que je vais filer à ma couturiere pour qu'elle remplace les agrafes par de jolies coutures.
Un autre problème aussi: il n'y a pas de bouchon à clé et celui du réservoir d'origine n'y va pas. Quelqu'un a t-il une combine pour en trouver un ?

ici il y a du stock de réservoir pour la 250
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/149924639.htm?ca=8_s

ptitmotard a écrit:

roulio38 a écrit: Ce à quoi il m'a répondu que les réservoirs style Paris-Daker en plastic étaient micro-poreux et que les vapeur d'essence passant à travers le plastoc faisaient cloquer la peinture!
.

J'ai eu un 500 XT il y a de ça 20 ans et il avait ce gros réservoir blanc que je voulais peindre en noir ;
Avec de la peinture en aérosol , je peux te confirmer que celle-ci a bien cloqué Ton carrossier ne te ment pas .
Peut-être que de nos jours , il existe un produit pour empècher celà .

Restom propose maintenant une résine spéciale pour étanchéifier les réservoirs.

https://i.servimg.com/u/f37/16/07/25/15/p7060014.jpg

Hello
Sorry for not speaking french, i discovered this interesting homepage today and i just wanted to show my solution.
Its an 20 Liter-Acerbis as you can imagine and it gives me over 600 KM before i have to see the next gas station.
http://www.xt250.de/forum/index.php

Traduction
Bonjour
Désolé de la non conversation le français, j'ai découvert cette page d'accueil intéressante aujourd'hui et j'ai juste voulu montrer ma solution.
Son 20 litres-Acerbis comme vous pouvez imaginer et cela me donnent plus de 600 KM avant que je ne doive voir la station-service suivante.

If it is interesting to someone : it is possible to download the original xt 250 workshop-manual and user-manual ( yes, french language included )
from www.xt250.de . Very helpful when rebuilding the engine.

I can also upload it to http://www.file-upload.net

Traduction :
Si c'est intéressant à quelqu'un : il est possible de télécharger l'original xt 250 manuel d'atelier et manuel de l'utilisateur (oui, la langue française incluse)
De www.xt250.de. Très utile en reconstruisant le moteur.
Je peux aussi le télécharger à http: // www.file-upload.net