Bonjour de Touraine!

Salut à tous,

Présentation : Guillaume, 26 ans, dessinateur industriel.

Je suis à la recherche d'un ptit trail sympa pour balades dans les chemins. Etant très Honda à la base je cherchais des XR ou XLS mais je suis tombé sur ce 250XT :

http://www.leboncoin.fr/motos/89545471.htm?ca=7_s

Le XT 250 est-il fragile, cadre et moteur, pour du tout chemins voit endurisant...?

Merci à tous.

Bienvenue Guillaume

La 250 XT est un trail sympa

Ce modèle a une très bonne partie cycle pour un usage sur tout chemin voir endurisant. Au niveau du moteur pas trop de soucis non plus jusque 45 000km, mais bon ça dépend de l'usage et du soin qui a été porté dans l'entretien.

Ici tu as des infos complémentaire :

https://yamxt.forumpro.fr/argus-xt-f9/conseils-d-achat-t84.htm

https://yamxt.forumpro.fr/argus-xt-f9/argus-250-xt-t549.htm

https://yamxt.forumpro.fr/argus-xt-f9/prix-des-xt-t1275.htm


Sur l'annonce que tu présentes la XT a subi un relooking façon IT, mais les pièces d'origine sont dispo. Ce serait intéressant de voir le kilométrage du compteur, mais il a été demonté surement depuis un certain temps.
Le pot est neuf, les pneus aussi (à vérifier) avec un profil qui conviendrait à l'usage que tu en ferais. Maintenant il faut estimer l'état du moteur. En gros il faut qu'elle démarre en 2 ou 3 coup de kick et que les montées en regime soit franches sur tous les rapports.

Au niveau du prix c'est négociable car cette bécane est en vente depuis plus de 6 mois, mais il faut y aller avec tact...idealament aller la voir et ne pas proposer un prix par mail...

Enfin il faut toujours s'attendre à quelques travaux et idéalement les faire soit même avec l'aide de ce forum évidemment

Merci beaucoup,

J'appelle ce soir pour en savoir plus on verra.

XTaddict a écrit:Au niveau du prix c'est négociable car cette bécane est en vente depuis plus de 6 mois, mais il faut y aller avec tact...idealament aller la voir et ne pas proposer un prix par mail...

Oui, d'ailleurs c'est bizarre qu'elle soit depuis si longtemps dans les annonces car elle l'air propre, le prix est correct et de plus négociable. bizarre, non ?

Moi j'aime bien ce look IT, je lui remettrais juste la selle d'origine car celle là ne va pas avec le réservoir et roule...

Xtaddict: eeeeuuh, qu'est-ce qui se passe à 45'000 kms ?

Car je viens de les atteindre justement.....

Zanza a écrit:Xtaddict: eeeeuuh, qu'est-ce qui se passe à 45'000 kms ?

Car je viens de les atteindre justement.....

Rien ne t'affoles pas si ta machine est bien entretenue, ce qui est le cas de la tienne. Mais c'est vrai que certains phénomènes d'usure peuvent apparaitre avec le temps et peuvent nécessiter par exemple un changement de ségments ou de tendeur de chaine de distri...

Donc je viens d'appeler le proprio du 250 XT.

http://www.leboncoin.fr/motos/89545471.htm?ca=7_s

Comme il ne connaissait pas le kilométrage, il a préféré démonter et remettre à neuf (piston, rodage soupapes, joints de queue de soupapes, joint de culasse, ...). Il estime le kilométrage à 20000kms ou 25000kms.
Démontée complète, cadre repeint, toutes les pièces d'origine. Ca donne envie. Le proprio d'avant lui faisait de la route.
C'est une personne de 55 ans qui possède de vieilles Yamaha (TX,...).
Par contre il me dit que son fils s'est gouré sur le prix, c'est plutôt 700€. Bon je lui ai pas fait de proposition et en plus un mec de Nice voulait la prendre (mais pas de nouvelles) sans l'avoir vu et casser le prix pour la faire rappatrier (louche...).

Je vais la voir Lundi. Vous l'estimez à combien?

Bon tu sais les vendeurs chantent a peu près tous le même refrain.
Estimation du kilométrage, comment il fait?
Bon elle est annoncée à 600, donc elle est en vente à 600. Il faut déjà qu'il se mette pas à rêver.
Difficile de faire une estimation, il faut qu'il ait toutes les pièces démonté...si elle est conforme a l'annonce et qu'elle fonctionne bien.. 500 euros ???

Ok. Bon j'suis pas bon en négociation alors on va essayé de faire du mieux qu'on peux...

Déjà il faut se montrer sympa et dire les choses simplement. Que tu la trouve intéressante (faut pas s'emballer non plus), mais que ton budget maxi est de tant. Et que si c'est pas celle là ce sera une autre car il y en a beaucoup en vente et elles ne partent pas vite...(il le sait). Que même bien entretenue, il y a tjours pas mal de frais à faire...
Et puis conclure : bon on la fait cette affaire...

Salut,

Moi je relativise un peu, si le haut moteur est refait (combien de km depuis ?, distributiuon refaite ?) et si tous les consommables sont OK, le prix ne me parait déconnant.
Par contre, comme le boss, elle est annoncée à 600€, c'est pas 700 € !!!

Juste pour mémoire :
Piston + réalèsage : 200 €
Train de pneu : 100 €
Kit chaine : 100€
Peinture cadre + accessoires epoxy : 100 €

Thierry a écrit:Salut,

Moi je relativise un peu, si le haut moteur est refait (combien de km depuis ?, distributiuon refaite ?) et si tous les consommables sont OK, le prix ne me parait déconnant.
Par contre, comme le boss, elle est annoncée à 600€, c'est pas 700 € !!!

Juste pour mémoire :
Piston + réalèsage : 200 €
Train de pneu : 100 €
Kit chaine : 100€
Peinture cadre + accessoires epoxy : 100 €

Oui d'accord avec toi, mais c'est tjs difficile d'apprécier la qualité d'une réfection moteur sauf si bien sur il a toutes les factures.

Cette becane a pour arguments positifs : les pneus, le pot...et surement un entretien assez suivi.

Ok les gars.
Merci pour vos conseils.
Quand je l'ai appelé et qu'à un moment, il m'a dit que c'était son fils qui avait mis l'annonce et que c'était 700€, je lui ai répondu que de toute façon je ne parlais pas d'argent avant de l'avoir vu.
En bref, le courant est assez bien passé.
On en voit pas beaucoup en vente sur LEBONCOIN, au niveau des pièces c'est quand même pas impossible à trouver?

Les pièces se trouvent assez bien

Le vendeur m'a dit qu'il avait la pompe de reprise mais qu'elle roulait sans!
quels sont les avantages / inconvénients de cette pompe?
Elle est située avant le carbu?

oui on peut rouler sans la pompe de reprise, elle reste sur le carbu, c'est une tige que l'on déconnecte. On consomme moins et sauf a ouvrir l'accélérateur genre Angelo Rossi ça ne sens pas

j'ai "débrancher" la pompe de reprise pendant mes vacances en Dordogne et je n'ai vraiment trouvé aucune différence que ce soit à l'acceleration ou en reprise...
elle se situe ici...

Allez je déterre!!

Coucou les XTistes. Du changement depuis ce dernier post !
J'ai acheté un kit carbu chez Kedo (et aussi un ressort de tendeur de chaine de distri mais on verra ça plus tard).
Donc la bécane à peu tourné pendant 2 ans puis j'ai des potes qui ont acheté des 350 XT pour faire de l'enduro et on s'y est mis comme il faut!!
Donc nettoyage carbu et kit carbu pour être sûr de repartir sur une bonne base.
Sauf que j'ai toujours ce problème de trou à l'accéleration. Et c'est embetant en enduro.
Bon, j'ai retrouvé la tige et la came de la pompe de reprise mais il me manque les rondelles (63 et 61) et le ressort (60).
J'ai trouvé que les ressorts de stylo billes étaient proche de la taille mais quid du fonctionnement car faut que ça appui quand même...

Vous savez où on peut trouver ces pièces au détail? Chez Yam? En tout cas, pas chez Kedo j'ai regardé.

Et sinon j'ai troqué mon africa Twin contre un KTM 990 Supermoto...

Tu trouveras peut être ton bonheur ici : http://www.cmsnl.com/yamaha-xt250-trail_model16845/