Restauration malaguti

J' ai un peu les boulles de voir dans quel état finissent certains monos et de les mettre en vente 400 euros des baffes se perdent dans la nature. On a du mal à trouver des pieces et d'autres se permettent de les démonter pour arriver à un résultat qui resemble à rien mais en moins bien. On ne respect plus rien. Mon gamin qui a 16 ans c'est lancer dans une restauration d'une malaguti de 68, normal il fait comme son pére, restaurer ce qu'il ne sera plus. Je lui souhaites bon courage, il va avoir du taf mais il pourra compter sur moi et sur tous les forumeux sympas.

A +

elle est sympa cette malag, le cadre ressemble a celui de la Calvacone et le moteur c'est un 3 vitesses à main?

Non selecteur de vitesse au pied. Quant au nombre de vitesse on n'a pas encore essayé pour l'instant on attend le reservoir d'essence.
On nous a dit qu'elle ressemble plutot a la sportivo

A il y a du boulot

en france ce modèle était commercialisé sous le non de calvacone, je peux t'en parler avec certitude, j'en ai une que j'ai totalement détruite en 3 ans.
Le cadre est celui de la Cavalcone rouge (il y avait 3 modèle rouge, jaune, vert). Sur la cavalcone normelement tu a un moteur morini Turbo, comme celui de la sportivo sur ta photo. Il y avait aussi un modèle dit Roncobillacio mais a 3 vitesses à main avec cette boite ronde. Mais le cadre était differents, il y avait un renfort en moins sous le reservoir donc c'est pas une Ronco. La base c'est Cavalcone...la mienne était rouge aussi

Merci XTaddict pour le renseignement voila qui va éclairer ma lanterne, j'étais un peu perdu
entre la sportivo cavalcone roncobillacio. XT c'est plus facile.

Voici à quoi ressemble la Cavalcone correspondant à ton cadre.
Il manque beaucoup trop de pièces pour la remettre d'origine, en revanche tu dois pouvoir faire un beau Bitza. Si en plus tu as la chance d'avoir un cylindre de 19 non bridé, elle grimpera aux arbres.
La cavalcone bridée faisait 1,2 CV, la non bridée 4,8CV

A oui sur ta machine les pneus sont d'origine...

et voici la roncobillacio sur ta machine tu as une fourche de ronco

un look d'enfer ces brêles

Woaw. Ca c'est de la bécane d'exception ! Elles sont superbes ces petites italiennes.

J'en avais jamais entendu parlé ni même vue un jour. Chapeau pour l'originalité.

Si vous aimez les toutes petites italiennes, allez voir CE SITE

Un peu de nouvelles de la malaguti en cours de restauration,mais hélas le piston est félé et la culasse légerement rayée




Il bosse dur le gamin c'est ça premiere fois et en plus il veut entreprendre le xt après.
NEGATIF c'est le xt de papa, il se comporte très bien lui.
Si cela ne vous dérange pas, je vous ferais suivre d'autres étapes de sa restauration
A plus et bonne route

bon boulot!
le reservoir est bien celui de la cavalcone.
La culasse rayée c'est pas bien grave, fait éventuellement une photo.
Pour le piston il faudra surement le changer et réaléser. Mais ca doit se trouver facilement.
Ton cylindre est-il un 19, non bridé ?

Comment vois tu si c'est un 19 ?

tu mesures le diamètre du conduit d'admission du cylindre