XT 250-Remplacement Disques et ressorts d'embrayage

24184 Km, c'est ce que l'embrayage de ma chère XT s'est déjà pris dans les dents. Cela se manifeste surtout par un câble d'embrayage tendu à fond et par une tendance à sentir et durcir lors de sorties à fréquents changements de rapport (comme une balade d'enduro par exemple). Chaque année au mois de mai, j'offre à mon moulin une vidange. Histoire qu'il ait bon à se dégourdir la bielle. Cette année, je me suis dit qu'il serait judicieux d'en profiter pour faire une petite vérification de mon système d'embrayage.


1- Tout commence par une vidange.

C'est très simple. Il suffit de désérer les trois vis qui tiennent le sabot moteur. Ensuite il faut dé faire la vis de vidange située sous le moteur. Ne pas perdre la vis, le tamis, et le ressort dans le bac récupérant l'huile.



2- Retrait du carter d'embrayage.

Il se trouve côté droit. Pour qu'il se dégage, il faudra retirer les deux vis supérieures qui fixent le petit carter sur le filtre à huile. Il faut ensuite retirer le kick par une simple vis à retirer. Et les quelques vis qui tiennent directement le carter finiront de la même façon. Attention, deux vis sont plus longues que les autres. Alors, repérez les biens... Ah oui, la butée du frein arrière est également dans le chemin. La virer ne fera pas de tord.

3- On ouvre.

Ta cloche d'embrayage ne semble pas marquée, mais il faudra y regarder de plus près une fois démontée. Quel type d'huile mets-tu habituellement?

Pour l'huile, j'utilise de la Castrol GTX 10-40W. Mais, je sens bien depuis l'achat de la moto que son embrayage est loin. Actuellement, j'en serai à ma troisième vidange avec cette huile.

4- On prend les mesures:

Pour les ressorts il faudrait 34.6mm, tolérance 1mm. Je suis à 33mm. Aie, aie, aie !
Pour les disques garnis il faudrait 2.8mm, tolérance 0.3mm. Je suis à 2mm sur le premier disque Je n'ai pas encore mesuré les autres. Re aie, aie, aie !

Sur Kedo, ils ont l'air meilleur marché (pour l'embrayage, parce que pour le reste ...) que les autres webshop. J'espère que le prix indiqué est bien chaque fois pour un set complet et non pour un seul ressort ou un seul disque ... Quels sont les délais de livraison chez-eux? Je pense acheter en même temps un nouveau joint de carter. Vous voyez quelque chose d'autre à prendre, histoire de ne payer qu'une seule fois les frais de port?

Voilà, les disques et les ressorts sont commandés depuis ce matin. Plus qu'à attendre pour observer les délais de livraison. Ce qui est très chouette, c'est la clarté de la commande pour un francophone:
"1x 90354 Kupplungsfedern verstärkt (EBC), 11.50 EURO 1x 90025 Kupplungsbelag-Satz (6 Reibscheiben), 41.50 EURO 1x 91117 Dichtung Kupplungsdeckel, 4.95 EURO 1x 91002 Ölfilter für div. YAMAHA-Modelle, 3.75 EURO 1x 40007 NGK Zündkerze BP7ES, 2.25 EURO 1x 41765 Replica XT-Bremshebelhalter, schwarz (inkl. Bolzen,Klemm- und Stellschraube), 9.95 EURO"
Je suppose que je vous tiendrai au jus courant de la semaine prochaine ...

Je sais pas si il y en a déjà un dans la section qui va bien, mais ça pourrait faire un bon tuto, les photos sont très claires, merci

Je ferai de mon mieux. Pour les photos: merci à Panasonic

Zanza a écrit:Je sais pas si il y en a déjà un dans la section qui va bien, mais ça pourrait faire un bon tuto, les photos sont très claires, merci

oui c'est top

4- Les photos de la prise des mesures:

D'abord, il faut enlever les 4 vis qui fixent le couvre-disques d'embrayage. Euh, ça s'appelle comment? Un plateau?
Alors, il parait qu'il faut se munir de l'outil spécial pour tenir ce bidule. Pour pas qu'il ne tourne en dessérant les vis. Et bien, non! Je me suis satisfait de le tenir avec les doigts (oui j'ai la force de Tarzan qui épluche Jane).


Donc, la mesure, proprement dite avec la côte annoncée plus haut. Oui, le flash était trop généreux...


Hop, l'écrou central passe à la trappe.



Pizza, pizza, aux 6 disques.



A nu.


Et la mesure:

Chapeau à Kedo. J'ai déjà tout reçu ce matin par UPS. C'est à dire un poil plus de 24 heures pour faire Allemagne/Belgique.
Par contre, je ne pourrai continuer que mardi prochain ...

on attend avec impatience la suite
en tout cas super tuto qui en aidera plus d'un... moi le premier
explications simples et photos (couleurs) à l'appui, c'est mieux que le manuel d'atelier.
Nickel

Salut les gars.

Alors patience car pour l'instant mon garage est rempli de meubles ... et la place pour la mécanique est trop réduite. Je fais des travaux dans mon commerce et dans ma baraque qui vont durer jusqu'à mi-juin minimum. Puis, je me tape une semaine de voile en Grèce. Enfin, je n'oublie pas le tuto embrayage, et je m'impatiente également car j'ai toutes les pièces pour continuer.

Toutefois, je me suis fait quand même plaisir ce week-end avec un stage enduro chez Richard Hubin dans les Fagnes.
Woaw, on a monté et descendu de ces trucs! Presque du trial. C'était avec une TTR-250 possédant le même moulin que notre chère XT. Et bien, c'est idéal. Souple, gérable, géniale quoi. Le mec, c'est un ancien pro enduro, cross, supermotard. Ancien champion du monde en endurance (Francorchamps, Suzuka), pas un manche quoi!

A dans 21 jours!

Heps ! Salut les gars ! Je suis de retour.

Alors, mes travaux professionnels ont avancés mais guère l'état de mon garage et de mon hangar. L'envahisseur est encore là.



Mais pour me motiver à travailler le soir sur le XT, je me suis acheté un outils de précision. Je l'ai déjà rapidement utilisé, et de surprenantes mesures en sont sorties ...



A plus.

5- Reprise des mesures avec un bon pied à coulisse:

Et c'est là que les surprises arrivent. J'ai donc refait les mesures déjà effectuées auparavant et je les compare à mes nouveaux ensembles:

Anciens ressorts Nouveaux ressorts Kedo
35,02 36,15
34,78 36,12
34,93 36,37
34,87 36,15
35,90
36,08

Alors, deux réflexions.
a) il y a deux ressorts supplémentaires dans le kit Kedo
b) mes mauvais ressorts sont finalement dans les tolérances, mais pourtant ils sont 1,5 mm plus courts que les Kedo.

Les deux kits Kedo:


Le vieux ressort:


Le nouveau ressort:


Le vieux à côté de l'ancien. La différence de hauteur se voit à l'œil nu.

6- La même chose pour les disques d'embrayages:

Les anciens: Les nouveaux Kedo (TRW)
2,84 garnis 2,84 garnis
1,16 lisse
2,85 garnis 2,84 garnis
1,17 lisses
... ect

Diable

Les mesures sont identiques et les disques sont dans les tolérances parfaites!

Le vieux disque:



Le nouveau: