Remise en état et changement de moteur d'un xt 125 de 1982

Bonsoir à tous,

J'avais un XT 125 de 1992 avec 5000 km au compteur qui marchait super bien. J'ai malheureusement eu un accident avec... Le cadre a bien morflé, mais apperement pas le moteur. J'ai essayé de le démarrer au point mort après l'accident (enfin, une bonne semaine après ) et rien a signaler : démarage au premier coup de kick, bonne réaction à la poignée de gaz....

J'ai récupérer entre temps un xt 125 de 1982, bien plus rustique et usé, à tous les niveaux.

Ici commence la restauration, avec comme première étape, la transplantation de moteur. Je mettrais des photos quand tout sera fini et que mes nerfs seront calmés

TRANPLANTATION DE MOTEUR :

Rien de particulier à signaler, j'ai suivit les conseils présents sur le forum. L'étape la plus délicate ( a part le dévissage de vis grippées) a été de replacer le nouveau moteur, à cause du poids.... Ensuite,.... poc poc poc on remonte tout et ca démarre nickel, comme avant la transplantation Nickel! (quelques photos à venir)

Bon ca c'est fait, déja 2 jours de boulot! Le moteur tourne, mais c'est la seule chose qui marche sur la moto, le circuit électrique est mal en point,....

Ok, pas de problème, le moral est toujours là, on continu : électricité!!

Alors a la partie électricité, ca se complique,

je commence par récupérer le shéma électrique du XT dans la rubrique électricité du forum (en grand merci d'ailleurs pour le schéma :smile: )

Devant l'état "fatigué" du réseau électrique, j'ai décidé de le simplifier à mort afin d'aleger le problème et de se concentrer sur l'essentiel.

Alors en gros j'ai enlevé :

- le compteur et les voyants du compteur (rien ne marchait)
- le néman (pareil). J'ai bien sur courcicuité les fils noir et rouge et les fils bleu et violet du néman, ce qui correspond à sa position "on"
- le klaxon
-ensuite, j'ai enlevé le commodo déclairage afin de tester les fils en amont

Donc voilà, ensuite je démarre la bécane pour tester tout ce que je peux tester en gros (qui demarre comme d'hab, nickel).

Et puis là, le drame. Je kick, j'entend une sorte de claquement (plutot électrique je dirais....) et puis plus rien. Le moteur n'a pas eu le temps de démarrer. La moto ne démarre plus et ne donne aucun espoir....

J'ai noté : pas de changement au niveau du kick ; l'essence coule bien du réservoir ; J'ai testé la bougie, il y a bien des étincelles (j'ai d'ailleurs pris une bonne chataigne) ; j'ai testé le commodo RUN/OFF, ca n'a pas l'air de venir de là.................. et là j'ai plus d'idée......................

J'ai essayé de la démarrer à la pente, sans trop forcer, rien non plus.......




Je crois n'avoir rien oublié, si quelqu'un a une idée...... quelque chose à faire, a tester!

Merci d'avance de vos réponses.

tu as deux xt , donc des piéces en rab.

commence par remplacer le cdi - tes manips on dut y faire un court circuit !!

" j'ai testé le commodo RUN/OFF, ca n'a pas l'air de venir de là............."
le contact doit être ouvert pour que la moto démarre , fermé on met le cdi à la masse pour couper le moteur.

Merci de ta réponse Domi24,

J'ai donc testé avec l'autre CDI....pas mieux! Du coup j'ai complètement sorti le faisceau électrique et j'ai mit celui de la moto accidentée. Après vérification des connecteurs et nettoyage des masses, le résultat est bien plus satisfaisant. Du coup je pense qu'il devait y avoir un faux contact quelque part.... Heureusement pas de quoi faire griller ce précieux CDI!

Je n'ai toujours pas de compteur, de klaxon ni de neman mais au moins tout le reste marche nickel!

J'ai eu un petit souci de dernière minute. Le faisceau nouvellement installé inclut le coupe circuit béquille-vitesse, qui fait que la moto cale si on passe une vitesse alors qu'il y a la béquille. Ce connecteur est fermé lorsque la béquille est remontée et ouvert lorqu'elle est descendue. Le CDI gère le reste. Il a donc suffit de le rendre tout le temps fermé, car je n'ai pas ce connecteur sur le cadre de celle de 82.

Voilà, maintenant elle a retrouvée un petite jeunesse, et démarre au tout premier coup de kick, à froid comme à chaud, j'ai les tous les phares et les clignos

Ps : Photos à venir

Voici donc mon xt 125 perso, et sûrement unique!





[/img]

- Cadre noir de 1982
- Moteur 3YU de 1992 avec seulement 5000 km
- Fourche trop neuve pour être d'origine
- Le garde boue non plus ne doit pas être d'origine
- Réservoir de 1992 je suppose
- Selle faite main sûrmrent par l'ancien propriétaire
- Pneus route
- Allégé au niveau du néman et des compteurs,
- Pot d'origine

Après quelques heures de lutte, elle marche comme une jeunette! Partie mécanique ok et partie électricité ok!

Quelques réglages (chaine de distri et jeu aux soupapes) seront à pévoir dans quelques mois!


Une déco très personnelle est en cours d'étude, affaire à suivre!!

Un grand merci à ce site, pour tous ces conseils!

Euh... c'est pas les sanguinaires qu'on voit au loin, tu nous as fait la photo là juste pour nous faire creuver d'envie

Une petite question, c'est quoi les pneus que tu as monté dessus ?

pas mal , par contre fait attention en principe la présence d'un compteur est obligatoire - faudrait tomber sur un pinailleur vu l'age de la machine, mais bon !!! -

XTadict a écrit:Euh... c'est pas les sanguinaires qu'on voit au loin, tu nous as fait la photo là juste pour nous faire creuver d'envie

Si si Xtadict, tu as bien reconnu! et ma bécane ne fait pratiquement que cette route Ajaccio--> vers les îles.

J'aurais peut-être dû attendre le coucher de soleil pour prendre ma photo

Glutch2000 a écrit:Une petite question, c'est quoi les pneus que tu as monté dessus ?

Alors Glutch, pour ce que je m'y connais... j'ai bêtement récupéré les nombres marqués sur les flancs :

AV : Michelin SIRAC 90/90-21 avec tube
AR : Distenzia tubeless 4.10-18. 60s

Perso, ca ne me parle pas trop mais j'ai l'impression qu'ils sont plutot fins. En tout cas ils sont en bon état, et font faire encore quelques km!!

domi24 a écrit:pas mal , par contre fait attention en principe la présence d'un compteur est obligatoire - faudrait tomber sur un pinailleur vu l'age de la machine, mais bon !!! -

C'est justement une question que je me posais..... au moins je suis fixé, encore merci Domi

Je pense que je vais faire le cobaye sur ce coup là et rouler comme ca! Même si il est HS, j'ai quand même gardé le compteur au cas où....

Par contre, là où un pinailleur pourrait se faire plaisir, c'est sur le bruit de l'échappement. J'ai une grosse ouverture toute ronde de 4-5cm de diamètre et à mon avis la chicane du silencieux a disparu il ya bien longtemps. J'ai cherché sur le forum mais je n'ai rien trouvé, à part d'ouvrir le pot et de le ressouder après (au dessus de mes compétances)...

Quelqu'un aurait une idée pour réduire "un petit peu" le bruit?? ?

Voici la photo du pot...

[img][/img]

Alors, est-ce que quelqu'un aurait une idée? Merci de vos réponses

Ha ben oui, il y manque un bout ...
Un silencieux ...
Est ce que tu ne peux pas en mettre un par le trou existant ?
Ceci pour évité d'éventrer l'ensemble...

C'est à dire? Bricoler un petit système pour réduire le trou de l'échappement?

J'ai vu une xt sur Ajaccio qui avait semble t-il le même problème que moi.

Le propriétaire a bricoler un truc en fixant une sorte de "grosse rondelle" à la sortie de l'échapement. Je n'ai malheuresement pas pu "entendre" l'amélioration ni recroiser cette xt pour blaguer un petit peu avec son propriétaire....

Est-ce la solution à laquelle tu pensais? Si oui je pense que ca doit être faisable!..